重型機車怎麼上國道？
文章作者：竹篙頭
發表時間：2011/11/07 20:03:42
文章分類：荒謬傳說
我就是不懂，那些決策者，一定要開放重型機車上國道行駛，圖的到底是什麼？重型機車上快速道路已經開放幾個年頭了，我常走的水源快速道路、二高台北聯絡道、台六四線東西向快速路和建國高架道，都是開放重型機車行駛的。從一開始開放就這樣，從來沒有例外，只要在這些路上見到重型機車，每一部都超速行駛！
水源速限六十，台六四和建國高架七十，台北聯絡道八十，當我用分別用七十、八十和九十的時速行駛在這幾條路上，應該感到可恥吧，我沒追到過任何一部重型機車。我在這些路上見到的重型機車，絕對是他從我後方神出，呼嘯而過之後鬼沒，經常的情況是我連他們的車牌都來不及看清楚。
我不知道這些重型機車在路上對我的開車安全有多少的威脅，但我沒法接受我用最高速限加上十公里的寬容值的車速前進時，還會有車子呼嘯而過，無論他是四輪還是兩輪的車子。我當然也見過開得飛快的大小汽車，但數量少，每百部車裡，頂多兩三部吧。重型機車可不是這樣，那是因為騎他，就是要享受他那種風馳電掣的快感，這和交通法規裡的車速限制是天生的互剋，有我就沒你，有你就沒我的。
那些決策官員每天坐辦公桌，聽點遊說團體的報告，也不問真假，也不知道該求證，很帥氣的說試辦就試辦。說的輕鬆，做的愉快，卻賠上整個交通包括法規訂定和執行面的所有公信。什麼意思？因為重型機車開放上快速道路以來，各種數據的評估都很優異，所以可以試辦重型機車行駛高速公路。問題是那些數據怎麼來的？代表什麼意思？我母親常說那些做官的都是＂袋土糞的＂，我以前一直沒辦接受，因為真的無法了解！
我們不多做要求，只要這些決策官員，隨便找個週末假日，台九線九彎十八拐或一０六縣道或陽金公路都行，不必選地點，就這些路上，隨便找個方坐也好站也好，甚至躺著都好，待上半個小時，親自感受一下雄壯的威武的轟隆的引擎聲，和呼嘯的華麗的破表的車速，那就夠了。這個時候，你再來說試辦重型機車上高速公路！
奇怪的是，這些路上並不是沒有派出所，要拍超速賺獎金，那是再容易不過的，為什麼從來沒聽說這些派出所的員警們因此而口袋麥克麥克呢？這也未免太神奇了，杰克！一０六縣道的重型機車引擎聲你就是爬上了慈母山或是孝子嶺，都可以清楚的感受到引擎的震動，偏就是路邊的派出所聽不到。這是耳包？眼包？還是全包？或甚至被全包了？抓違規賺獎金只剩這兩個月啦，明年起，就要廢止啦，全包派的派出所丫，該把握時效了。
其實要開放國道給重型機車，我也不是那麼徹頭徹尾的反對。問題是重型機車的超速率，到目前為止，我看到的是百分之百，又碰上全包或被全包的交通執法人員，這讓我們對交通規則產生極大的不信任感。所以，對我而言，要開放重型機車上國道有個先決條件，就是高速公路的車速限制提高到二百五十公里一小時。有了這個二百五的車速限制，我們在高速公路上，才不致隨時看到的重型機車都是違規的！
十一月 7th, 2011 at 21:28
這裡頭有個難纏的問題，重機的牌照稅和燃料稅是比照小客車的標準，他繳了同樣多的稅，憑什麼說他不准上國道？超不超速是看重機座位上的東西，不是看人屁股下的東西。
解答要回歸基本面，在執行上如何有效取締超速的重機，是官員們必須給汽車駕駛交代清楚的。
說一件有趣的事，在我老家附近有一條六線縣道，速限五十公里的路段可以狂飆，時速破兩百五都沒關係，但速限七十的路段要小心，因為有超速拍照。
十一月 7th, 2011 at 21:43
＋１
其實，就我以前飆重機的經驗，只要時速過百，超過半個小時就覺得累了，姿勢沒搞對，風阻非常大，姿勢對了又腰痠背痛，飆重機很辛苦的，本質上那是一種表演，我們要體諒愛臭屁必須付出的代價，用欣賞的心情看他們飆－－只要他不給我出狀況。
其次是，飆重機最大的樂趣在彎道，國道大都很直，快則快矣，沒什麼樂子可言，除非他蛇行…天呀！以後國道上充滿飛馳蛇行的重機…（想到這畫面開始覺得恐怖了！）
十一月 9th, 2011 at 22:43
我年輕時，沒錢買重機，只能玩"王牌"，彎道真的才是最大的樂趣，雖然曾經也"犁田"過。
現在常在國道三號南投路段，遇到呼嘯而過的汽車，幾乎都是超跑車隊，最常遇到保時捷，偶有法拉利、AMG或M-Power，我在中線時速一百，他們或從左邊，或從右邊，忽左忽右從我身旁掠過，也常常來不及看清他們的車牌。
去年在大湖做釣，那一段台三線，路夠寬，岔路夠少，彎度剛好，所以十次有七八次，或者遇到，或者聽到重機隊呼嘯而過，在速線70公里的路段，我乖乖的保持在70公里，當車隊從我車旁掠過，我一樣來不及看清車牌。
警察有沒有在取締我是不知，因為我錢存得不夠多，家裡還有擔子要擔，所以把錢當命看，不敢超速，沒被拍照開過罰單。但當我遇到超跑或重機時，我會想，如果我玩得起這玩意，口袋肯定是夠深、夠滿。罰單就當給警察的小費，開超跑，騎重機，不發揮一下他的實力，好像也對不起他，所以，我們這些玩不起超跑重機的，唉，看開點吧。說句難聽話，他們愛玩，管他去死。只要別礙著我們就好。
不過，應該是我們礙著他們比較多。
十一月 10th, 2011 at 02:18
我也是常在三號國道清水－台中段，碰到法、保之輩在國道上蛇行，想來必定他們有什麼法寶，否則罰單怎麼吃得消？
十一月 10th, 2011 at 09:10
關於重機繳稅比照小汽車，我的感覺是依CC數徵收，本質上他還是機車．小汽車的稅負也因CC數不同而不同，好像有個固定的級距！
其實重機牌照近三萬張，駕照近十一萬張，裡面除了完得起的，另有不少的警察，大家同路的，你一抓抓錯人的機率不小，所以才很少抓得到啦！
另，就這個禮拜而已，下班走水源快速路，車很塞，就看到一部重機走在兩線道之間的白線上通行－－這是警察廣播電台一再呼籲不可以的．誇張的是，那是一部警用重機，而且沒閃警示燈．我的採證設備只有照相機，來不及拍照．等我發一筆小橫財，再去裝行車記錄器，那就更有馬路消息好看了啦！
十一月 11th, 2011 at 12:01
國道上有些相關規定，大型車禁行內車道，速限也低了十公里。但我在國道上遇到的大巴和大卡，沒有一部照規定的速限走。你若是規規矩矩以110時速走在中間車道，後頭若有大巴大卡，保証他的前保險槓就緊貼著你的後保險槓，還不斷按喇叭催你讓路。
這樣的鳥事，是自從有國道以來就有的現象，何以獨責重機的超速，卻不說這些對小車乘客有莫大生命安全威脅大巴大卡？
比起大巴大卡的惡形惡狀，飆重機玩命大多是玩他自己的命，大巴大卡卻在玩你的命，兩玩相權，你會取哪一玩？
十一月 11th, 2011 at 20:29
可能這幾年比較少走國道,所以見到的也少.我自己的感覺,惡形惡狀的大車不是沒有,但比例不高,會貼我屁股的,反而是小型車居多.當然,白哥閣下所說的兩玩一權下來,沒有人會選擇去阻止重機上國道啦!
對於緊貼屁股的垃圾車,多年前看過一篇文章,有個老美老兄,建議在每部大小汽車的方向盤上都裝一支利矛,直指駕駛人的心臟部位,聽說就可以有效減少甚至滅絕該項行為!這個建議聽起來很爽,不知道哪一天可以付諸實行?