北橫鐵馬行(上)

文章作者:Allen Kao
發表時間:2015/11/18 21:18:09
文章分類:記遊傳說

小學的時候,在平日腳踏車是我上學的交通工具,在假日時它就是我冒險的最佳夥伴;我總是喜歡騎著它四處遊玩探險,常在景美溪口街附近鑽來鑽去,有時被狗追,有時迷路,有時發現新路線,讓我更加認識我的生長環境。或許如此,隨著年齡增長,深感自已生長在台灣,為何不騎著腳踏車去好好欣賞台灣每個美麗的角落?我與腳踏車的不解之緣,如同以前美國西部片電影中,一人一騎浪跡天涯相依為命的情深,因為共同經歷數不盡的滄桑…

在閱讀G牌單車劉董事長「我的環台夢」一書及電影《練習曲》:「有些事現在不做,一輩子都不會做了…」。這句話給了我深深的感觸,人生不該活在等待,應及早追尋屬於自己的夢與壯遊,遂與理念相近的瘋火輪隊友,在101~103年間陸續完成環島、及挑戰三橫的中橫(東進武嶺海拔3275公尺)與南橫。就難易度而言,北橫算是三橫之末,瘋火輪隊友當然沒有理由不完成這趟北橫單車行程。

102年一般環島:台灣最美的公路「蘇花公路」清水斷崖段。

101年高山環島:台灣最高的公路「中橫公路東進騎上武嶺之巔」海拔3275公尺。 參加人員:Allen、Fox、一郎、Vic。

101年高山環島:台灣最高的公路「中橫公路東進騎上武嶺之巔」海拔3275公尺。
參加人員:Allen、Fox、一郎、Vic。

 

三橫與中央山脈縱騎一般通稱為「高山環島」,基本體能是維持高山環島旅遊品質的重要因素,行前自我訓練是絕對必要的。個人行前平路訓練路線為碧潭至淡水往返約86公里(每日),爬坡訓練路線為公館福和橋至貓空往返二趟約45公里,並依自我體能狀況調整訓練強度,調整至出發前能有日騎平路100KM或山路爬坡60KM的能力,行前自我訓練約三、四周,在出發前二日僅短程騎乘維持踩踏腳感,避免肌肉受傷。

隊友介紹

瘋火輪隊友:一郎(猛腳)、Fox(小狐狸)、Allen(筆者)。
保姆車:賴進輝(變臉車隊隊長)、Chris(變臉車隊副隊長)、Vic(勇腳)。
變臉車隊命名由來:隊長騎車很「變」態+副隊長騎車很不要「臉」=變臉車隊。

行程路線介紹

一般高手都是一日完騎北橫,神人級高手甚至一日雙北(北橫去+北宜回),此次我們為了享受北橫沿途風光及悠閒拍照,特地安排二天一夜俗稱「咖啡組」的行程,一般新手只要行前充分練習及有足夠的意志力,通常都能順利完騎「咖啡組」北橫的。
DAY 1:頂埔捷運站(台3)→大埔(台7乙)→三民(台7)→巴陵(夜宿達觀山莊),小計58km。
DAY 2:巴陵(台7)→四稜(台7)→明池(台7)→天送埤(台7丙)→羅東轉運站,小計71km。

行前的準備事項

  1. 多功能工具組、打氣筒、內胎、補胎貼片、補胎工具組、打鍊器、鍊條快扣、煞車線、前後車燈、安全帽、水壺、手套、防水透氣外套、車衣褲、太陽眼鏡、袖套、換洗衣物一套、浴帽、攜車袋、後馬鞍袋、健保卡、悠遊卡、地圖。
  2. 預查路線補給點、景點、餐廳及預訂住宿旅館。
  3. 追蹤中央氣象局一週天氣預報及一週預測圖。

 

Day 1:104/10/31(六)天氣陰,北橫鐵馬行出發
清晨從公館搭第一班捷運剛抵達土城頂埔捷運站集合點,正慶幸老天爺沒有下雨,瘋火輪隊友Fox就來電給我一個意外的驚喜:「我準時到了,不過我的輪胎漏氣了…」。

哇哩!果然好事多磨,沒想到北橫鐵馬行是以換胎來揭開序幕。換胎這種小事幾年來不知做多少次了,閉著眼都能搞定的。我先卸下Fox的單車後輪,剝下外胎,取下法式內胎,換上備用內胎時,這才發現Fox買的備胎是美式內胎,兩者規格不符無法直接更換。

跟他吐槽兩句當然少不了,環島、中橫及南橫讓我已經練就近乎專業的補胎功力,當下立即變更策略改用B計畫,迅速完成補胎工作,讓Fox的胯下之物恢復功能,進行本趟北橫任務。在隊友一郎及擔任保姆車的「變臉車隊」隊長賴進輝、副隊長Chris Liao陸續到齊後,即正式展開這趟北橫單車之旅。

 

北橫鐵馬行~Fox你的詭計被識破啦!別以為搞破輪胎,買錯內胎就可上保姆車,不用騎北橫是吧!這次用補胎貼片新產品,立馬搞定,認命上路吧! 左起:一郎、Fox。

 

北橫鐵馬行~依慣例出發前,先來張團體照。 左起:Allen、變臉隊長賴進輝(保姆車)、變臉副隊長Chris(保姆車)、一郎、Fox。

北橫鐵馬行~依慣例出發前,先來張團體照。
左起:Allen、變臉隊長賴進輝(保姆車)、變臉副隊長Chris(保姆車)、一郎、Fox。

 

從土城頂埔站到三峽大埔沿著台3線騎乘約8.5公里,一路大卡車、砂石車稍多,沒什麼風景可言,但平坦好騎。他們胯下之物都是登山車,只有我的是毫不起眼又顯老態的小摺一匹,沿路車速逐漸拉升至時速30公里進行熱身,這一段算是北橫前哨的理想熱身路段。

從三峽大埔轉入台7乙線即進入山區爬坡路段,一路開始緩緩上坡,偶有9%險升坡出現,但車少加上風景好,大伙兒邊騎邊聊,很快就抵達三民接上北橫公路。

 

北橫鐵馬行~台7乙線全長14KM車少、風景好,算是平緩好騎。

北橫鐵馬行~台7乙線全長14KM車少、風景好,算是平緩好騎。

 

一進入北橫公路首先遇到的就是一個9%險升坡,讓他們當領頭羊,我轉換小摺龜速爬坡模式,緩慢爬行至復興萊爾富,稍做休息與補給後,即下滑至羅浮雙橋景點,羅浮橋和復興橋紅紫相間,橫跨大漢溪,景色優美,並稱為「羅浮雙橋」,是北横公路重要景點,大夥拍照後,已近午時分,就選擇在羅浮「金玉餐廳」享用午餐。

 

北橫鐵馬行~紅色的羅浮橋和紫色的復興橋,並稱為「羅浮雙橋」。

北橫鐵馬行~紅色的羅浮橋和紫色的復興橋,並稱為「羅浮雙橋」。

 

北橫公路羅浮至巴陵路段,海拔介於500~600公尺之間,一路上下平緩好騎,是「咖啡組」午餐後的甜點路段。榮華大霸之後,一大片沉積岩的峭壁斷層節理即浮現眼前,甚是壯觀,沿途經過高義橋、蘇樂橋、巴陵大橋,大夥於下午3:30提早抵達住宿點下巴陵。

 

北橫鐵馬行~羅馬公路路標搞笑版,這幾位不去當綜藝咖實在太可惜了。 左起:Fox、變臉隊長賴進輝、變臉副隊長Chris、一郎。

北橫鐵馬行~羅馬公路路標搞笑版,這幾位不去當綜藝咖實在太可惜了。
左起:Fox、變臉隊長賴進輝、變臉副隊長Chris、一郎。

 

北橫鐵馬行~榮華大霸沉積岩的峭壁斷層節理,有一種好似拿破崙甜點的錯覺。

北橫鐵馬行~榮華大霸沉積岩的峭壁斷層節理,有一種好似拿破崙甜點的錯覺。

 

下巴陵附近有達觀旅社、達觀山莊及北橫貫下巴陵溫泉山莊三家住宿可供車友選擇。達觀山莊給予單車客優惠折扣,北橫貫下巴陵溫泉山莊則有溫泉可供泡湯,各有千秋,隊友們各依喜好分別入住達觀山莊與北橫貫下巴陵溫泉山莊。

達觀山莊一樓為餐廳,乾淨明亮的環境,讓我們選擇在達觀山莊享用晚餐,也印證了入住時小老闆娘所言:「我們家的菜很好吃喔,我很有信心」這句話,在小酌兩杯,口腹之欲解決後,大夥也早早上床,倒頭大睡,準備明天接受「北橫大魔王」—巴陵至明池精華爬坡路段的挑戰。(待續)

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5 個回應 to “北橫鐵馬行(上)”

  1. vincent says:

     北橫有兩天一夜的「咖啡組」,不知有沒有四天三夜的「泡茶組」?我與我家長官這種「魯腳級」車手,應該是比較適合「泡茶組」的行程…

  2. Allen Kao says:

    vincent兄:

    您那自行車選手級的身材,應屬「神人級」車手,實在很難與「魯腳級」車手劃上等號。
    不管是神人級、高手級..,騎車快樂級數都是100%。
    話說四天三夜的行程,初估約30KM左右/天,住宿點約落在復興活動中心、達觀山莊、棲蘭,很休閒的行程,有興趣的話,可以討論一下…

  3. vincent says:

    回小高:30km/天的速度,還不如徒步行軍來得實在。再自我升級一下,「奶茶組」的三天兩夜可能性較高,因我家長官也得要瞧瞧假期…

  4. Allen Kao says:

    vincent兄~

    三天兩夜~對你家長官來說應該是措措有餘了~~

  5. Fox says:

    超棒的遊記!!!
    記得好仔細啊啊啊啊,本想來個兩騎士三褓姆車超豪華團,結果被高超補胎技巧給阻攻了XD

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